電子汽車衡稱重傳感器蠕變自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)介紹

【摘要】  在稱重傳感器制造工藝中，常溫蠕變和瞬時(shí)回零性能測(cè)試實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化是測(cè)試技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。本文結(jié)合中航電測(cè)儀器股份有限公司2011年研發(fā)的采用計(jì)算機(jī)、數(shù)字模塊、加載設(shè)備、PLC及相應(yīng)軟件組成的蠕變自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，介紹了蠕變自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的組成、工作原理、實(shí)現(xiàn)方法，并簡(jiǎn)要分析了蠕變自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的特點(diǎn)。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了蠕變測(cè)試工序自動(dòng)化，為提高稱重電子汽車衡傳感器測(cè)試精度和工作效率創(chuàng)造了條件。

【關(guān)鍵詞】  稱重傳感器；常溫蠕變；瞬時(shí)回零：蠕變自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)

    一、背景技術(shù)概述

    電子汽車衡稱重傳感器蠕變性能直接影響到整秤測(cè)量準(zhǔn)確性、測(cè)量精度等指標(biāo)。因此對(duì)于蠕變性能的檢測(cè)，是所有稱重傳感器生產(chǎn)企業(yè)制造過(guò)程中必須嚴(yán)格控制的一項(xiàng)重要指標(biāo)。在實(shí)際生產(chǎn)工藝中，蠕變性能的檢測(cè)其實(shí)還應(yīng)包括zui小靜負(fù)荷輸出恢復(fù)，簡(jiǎn)稱瞬時(shí)回零，因這兩項(xiàng)指標(biāo)可在一次蠕變測(cè)試過(guò)程中完成，故蠕變測(cè)試均包括蠕變和瞬時(shí)回零兩項(xiàng)性能的測(cè)試。

    近十年來(lái)，蠕變測(cè)試工藝在稱重傳感器制造中一直沒(méi)有較大的變化，量程偏小的鋁合金稱重傳感器和人體秤上使用的微型稱重傳感器多采用手提砝碼結(jié)合多通道采集儀表組成的系統(tǒng)，并手工記錄數(shù)據(jù)完成蠕變和瞬時(shí)回零的測(cè)試；量程較大的不銹鋼和合金鋼稱重傳感器一直使用比對(duì)式、杠桿式、疊加式測(cè)力機(jī)結(jié)合單通道采集儀表、計(jì)算機(jī)完成蠕變和瞬時(shí)回零的測(cè)試。以上方法存在以下幾個(gè)方面的缺點(diǎn)：

    1．工人勞動(dòng)量大。按每人一天測(cè)試300件20kg量程的稱重傳感器，每次加卸砝碼各一次，總計(jì)每天搬運(yùn)砝碼的重量為1.2t。

    2．生產(chǎn)效率低。主要是一次測(cè)試的產(chǎn)品數(shù)量少，配置人員多，等待的浪費(fèi)明顯。

    3．測(cè)試準(zhǔn)確性差。使用多通道儀表、人工記數(shù)、比對(duì)式測(cè)力機(jī)等均給測(cè)試系統(tǒng)引入更大的誤差，測(cè)試的準(zhǔn)確性不易保證。

    4．測(cè)試數(shù)據(jù)存檔困難。手動(dòng)記錄的數(shù)據(jù)如需錄入電腦存檔、調(diào)用，工作量非常大。

    5．?dāng)?shù)據(jù)的采集速度慢。使用儀表對(duì)稱重傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，其中因計(jì)算機(jī)和儀表的通訊速度限制，通道的切換時(shí)間或計(jì)算機(jī)使用的軟件落后等問(wèn)題造成測(cè)試系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集速度緩慢。

 因以上諸多原因，各制造企業(yè)均想實(shí)現(xiàn)稱重傳感器蠕變自動(dòng)化測(cè)試，為此投入大量的技術(shù)人員進(jìn)行開(kāi)發(fā)。中航電測(cè)儀器股份有限公司在2011年終于完成了這個(gè)夢(mèng)想，開(kāi)發(fā)出一整套的蠕變自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)并應(yīng)用于鋁合金傳感器的生產(chǎn)線。該系統(tǒng)較好地解決了以上各方面的問(wèn)題，提高了產(chǎn)品蠕變、回零測(cè)試準(zhǔn)確性和測(cè)試效率。