·置零偏差

對于沒有零點(diǎn)跟蹤裝置的置零偏差的測試是：先將電子汽車衡置零，然后測定使示值由零變?yōu)榱闵弦粋€分度值的附加砝碼，計(jì)算零點(diǎn)誤差。

具有零點(diǎn)跟蹤裝置的置零偏差是將示值擺脫自動置零和零點(diǎn)跟蹤范圍（如放置10d的砝碼在承載器上），測定零點(diǎn)附近的誤差。

·鑒別力測試

在三個不同的秤量進(jìn)行測試，zui小秤量、1/2zui大秤量和zui小秤量。

在承載器上放置規(guī)定的砝碼和10各0.1d的小砝碼，然后依次取下小砝碼，直到示值I確實(shí)地減少了一個實(shí)際分度值而變?yōu)?/font>I-d。再放上一個0.1d的小砝碼，然后再輕緩地放上1.4d的砝碼，示值應(yīng)為I+d。

3.動態(tài)檢定

·動態(tài)稱量檢定的一般要求：

所有的稱量測試應(yīng)從車輛靜止在稱量區(qū)域之外時開始。參考車輛運(yùn)行情況應(yīng)包括：

a. 車輪依次靜止在承載器上，并zui終通過承載器的情況；

b. 車輛在承載器的中心、偏左側(cè)、偏右側(cè)勻速運(yùn)行通過該承載器的情況；

c. 車輪在承載器的中心以變速（加速、減速）運(yùn)行通過承載器的情況。

·參考車輛的動態(tài)稱量次數(shù)分別為：

參考車輛的動態(tài)稱量次數(shù)10次

·測試的車速應(yīng)在衡器標(biāo)志表明的車速范圍，還應(yīng)包括接近zui高車速、接近zui低車速和變速（加速度或減速）的情況。

·測量誤差

    整車稱量的動態(tài)地磅的動態(tài)試驗(yàn)的試驗(yàn)誤差是被側(cè)車輛總重量的稱量誤差，不包括車輛軸載荷稱量誤差。